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不受疫情影响提前完成 临港新片区建筑工地怎么

发布时间:2020-08-16 11:22

  在两港大道与新元南路交叉口附近,伴随着“咚咚咚”的巨大声响与地面有节奏的震动,几名工人正在操作一台高耸的桩架,将刚刚焊接完的PHC管桩砸进地下。

  2月27日,两港大道快速化工程项目中段已复工近三周;海立方科技园三期项目、港城广场三期项目等上海自贸区临港新片区的其他几处建筑工地,挖掘机、吊车也早已开动快速路、产业园区、商业中心等将继续按原先的时间表竣工、落成。

  “因疫情耽误的工期,我们正一步步追回。”两港大道项目建设单位上海临港新城投资建设有限公司建设部副总经理王建说。

  两港大道道路中轴,由临时围挡圈出了几块分隔开的工地。走进工地,倒未见记者预想中人头攒动的场景。两名工人正在焊接PHC管桩,而在数十米外,才见到另一个班组正在施工的几名工人。

  “加上管理人员,项目复工人数已达到190余人,但复工工人的数量还是受到些许影响。”王建说,“不过,在当前阶段,施工以机械作业为主,劳动人员满足施工要求。”

  施工单位上海建工集团项目部管理人员张鸣吉告诉记者,项目正在进行桩基施工,“一个桩机班组有5至6名工人,其中部分专门负责PHC管桩焊接工作,其余人操作机械。刚复工时,只有十来名工人,也可以在一处先干起来。”

  高架城市快速路的桩基,支撑着承台与上方的立柱、盖梁、箱梁。这些梁柱,制作起来本来最费时间,在这里反倒成了缩短工期的“秘密武器”。

  按传统工艺,桩基施工完毕后,先进行地面硬化,内部人员揭秘ag录像!再进行承台浇筑、支脚手架、搭模板、放钢筋、浇混凝土……一套程序走完,要耗费近两年时间。而两港大道项目采用了特有的预制拼装结构,立柱等都在上海建工的工厂里预制加工,再运到施工现场吊装。1月7日,首根预制立柱从浦东黄楼基地运来,从卸车、翻转、试吊、坐浆,直到装配就位,只用了2个多小时。

  “采用预制模式,至少节省工程总体时间一半以上,还节省人力与材料,提升了桥梁结构的质量。”预制工厂也已复工复产,王建觉得,项目中段能不受影响地按计划的时间节点竣工验收,信心正来源于此。

  海立方科技园三期项目去年年底刚刚开工,尚处于土地平整、临时设施搭建阶段;港城广场三期项目则正在进行地下主体结构施工,拆除二道支撑。与两港大道项目一样,三个项目都处于机械投入多、劳动力需求较少的阶段。

  海立方项目需用工47人,42人已到岗,剩余5人也已在工地隔离。港城广场项目已复工75人,施工单位中建八局项目经理钟明京说,这批人在当前阶段“完全够用”。

  不过,比起原计划的节后立刻复工,这些项目的复工时间多少有所延后。海立方项目建设单位港城集团项目经理邵海健说,土地平整等工作要延后约半个月完成;钟明京告诉记者,港城广场项目总体进度预计影响1个月;王建估算了一下,“如果不采取措施,两港大道项目工期将延后疫情持续时间的1/3左右。”

  显然,他们也不会“不采取措施”为填补用工缺口,中建八局协调多方,派出几批专车点对点接送返岗工人。2月25日上午,就有9辆专车从临港新片区出发,开赴江苏、安徽和江西三省的多个城市,接回157名返岗工人。

  两港大道项目将延长每日施工作业时间,并在后续阶段增加劳动力与桩架等机械设备,以加大作业面,“预计今年年底能完成原计划的125%。”

  港城广场项目将采用静力切割、脚手架一次性投入等模式。“静力切割物料后,不用破碎,不用清理,直接装车运走即可。如此一来,能省不少时间,预计6月底能赶上计划进度。”钟明京说,“虽然成本一定会增加,但当前最重要的,是把工作先做到位。”

  建筑工地复工,不止建设单位、施工单位操心,临港新片区的企业、居民们也都在关注:

  两港大道是临港新片区对外重要交通枢纽之一,同时承担着产业区货运主干道路的职能。快速化改造后,车流提速,客货分离,将改善新片区对外大交通环境,分担S2交通压力,联通S3、S32及浦东机场。

  海立方项目已签约多家重点企事业单位,他们都盼望着尽早入驻。邵海健告诉记者,更多的企业已展现出充分的入驻意向。

  港城广场项目则将建成临港新片区居民翘首以盼的商业综合体、图书馆、文化馆、剧场等。记者加入的几个当地微信群里,该项目总是最热门的话题之一。

  多方期待,对项目方而言,是压力,更是动力。为协助各项目尽早复工,临港新片区管委会派专人就《建筑工地复(开)工检查表》上各项事宜提前指导,让其有的放矢地做好各项准备工作。工作完成后,项目方提交复工申请一天内,管委会就给出复工许可。

  各项目也并非一味提速以追赶进度。记者走进港城广场项目时,在工地入口经历登记、测温、消毒池三道程序,就连拿到的安全帽内,也衬了一层一次性消毒网罩。测温用的是红外测温仪,钟明京说,3月中下旬将进行主体结构施工,届时工人数量将达到300人左右,“这台测温仪,就是为了应对即将来到的大人流,提前准备的。”

  项目方还要尽量减少施工对周边的影响。前几日,特斯拉中国找临港城投公司开了几次会。“他们担心我们的施工会堵住超级工厂进出口,影响他们人员、物料出入。”王建说,“因此,在该路段,我们将采取分段施工。如此一来,该路段的施工时间将翻倍,但对周边企业、工厂的影响也将降到最低。”